系泊缆绳标准

　　各大港口都曾发生过多起船舶断缆险情，系泊时缆绳断裂极易造成船舶失控漂移，对船舶安全、港口生产都造成了重大影响。选择更安全、更可靠的索具能最大限度地减少船舶移动所产生的负荷，从而提高系泊安全性。

　　缆绳尾通过减少平均和峰值负荷来改善系泊系统的完整性，使用合成纤维缆绳尾是降低系泊系统负荷最常用的方法。高强度尼龙复丝纤维制成的缆绳尾，有良好的抗冲击力和耐磨性，同时兼具优秀的耐磨性、抗紫外线性和耐腐蚀性；涤纶和丙纶纤维混合编织的缆绳尾，与传统的混合化纤维绳相比，它具有更高的强度、更好的弹性、更优秀的耐磨性。

　　连接卸扣（机械连接装置）是连接缆绳尾和系泊缆绳的工具，通常由金属制成，因其体积小承载重量大而被广泛运用。按型式分为弓型（欧米茄形）弓型带母卸扣和D型（U型或直型）D型带母卸扣，安全系数有4倍、5倍、6倍等，代表其破断负荷是 SWL的倍数。

　　缆绳尾降低系泊负荷的两种连接方式：

　　一 使用连接卸扣

　　连接连接卸扣的SWL高于系泊系统中缆绳的WLL，其所连接缆绳的工作负荷范围就不会超过 SWL，为系泊安全提供保障。

　　二 双合结

　　相较于连接卸扣而言，使用双合结连接的缆绳尾和系泊缆绳的磨损性更低，且随着使用频率的上升而更加紧密。

　　为尽最大可能提高系泊的安全性和稳定性，应注意以下事项：

　　在缆绳尾的两个眼环和经常受到磨损或损坏的自由长度部分增加防磨损保护，常用聚酯或类似的材料，而非皮革制品；在船舶的不同位置使用不同长度的尾索，以改善系统的合规性，避免更大程度的反弹；系泊尾索的旋转特性应与缆绳相同，否则将会增加二者的疲劳速率，其安全性也将大打折扣。

　　使用连接卸扣时，要确保使用正确的连接方向，并保证连接装置不会在绳缆或尾索上造成不可接受的疲劳；应定期检查连接卸扣并记录，并建立废弃标准；连接卸扣的检查通常包括目视检查、尺寸验证和定期的无损检查。

　　使用双合结时，在双合结中加入一段绳头（pigtail），有助于将缆绳尾和系泊缆绳分开，以便进行更换或检查；双合结不允许用于连接钢丝缆和化纤绳！

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